La Ciudad sumará 214 vagones de subte y estrenará colectivos totalmente eléctricos
El nuevo Sistema Integrado de Movilidad Urbana también contempla mejoras en el Premetro, nuevos medios de pago, trambuses eléctricos y obras para agilizar la circulación.
Un plan para conectar todos los medios de transporte
La Ciudad presentó un nuevo Sistema Integrado de Movilidad Urbana que busca articular subtes, colectivos, taxis, ciclovías, autopistas, Metrobus y Premetro dentro de una misma estrategia.
El programa apunta a mejorar los viajes de los tres millones de porteños y de otros tres millones de personas que ingresan diariamente a Buenos Aires.
Como parte de esta reorganización, el Ministerio de Infraestructura pasará a denominarse Ministerio de Movilidad y tendrá a su cargo el rediseño de la circulación en toda la Ciudad.
La red comprende las 31 líneas de colectivos gestionadas por el Gobierno porteño, 17 mil taxis y 311 kilómetros de ciclovías, por las que se realizan alrededor de 500 mil viajes diarios.
🚇 Nuevos vagones para las líneas B, A y C
Uno de los principales anuncios es la licitación para comprar 214 vagones de subte con aire acondicionado.
Del total, 174 unidades serán destinadas a renovar completamente la flota de la línea B, mientras que otras 40 se incorporarán a las líneas A y C.
La inversión prevista será de US$370 millones y fue presentada como la más importante realizada por la Ciudad en el sistema de subterráneos durante los últimos siete años.
También continuarán las obras de modernización de estaciones. Ya se terminaron siete, otras cuatro están en ejecución y hay más de diez proyectadas para este año.
Los trabajos en curso se desarrollan en Scalabrini Ortiz y Palermo, de la línea D; Pueyrredón, de la B; y Lima, de la línea A.
Más medios de pago en subtes y colectivos
El sistema multipago continuará ampliándose para permitir el uso de tarjetas bancarias y teléfonos celulares, además de la tarjeta SUBE.
Esta modalidad ya superó los dos millones de viajes en la red de subterráneos y también comenzará a implementarse en los colectivos administrados por la Ciudad.
En las 31 líneas porteñas se prevé instalar y monitorear más de 6.500 cámaras, incorporar un nuevo sistema de seguridad vial y renovar la flota para reducir su antigüedad a menos de diez años.
Las nuevas unidades también serán identificadas con elementos del tradicional fileteado porteño.
El Premetro tendrá nuevas estaciones y un recorrido circular
La modernización del Premetro forma parte de las acciones destinadas a mejorar la movilidad en el sur porteño.
El proyecto contempla unir las cabeceras Centro Cívico Lugano y General Savio mediante un recorrido circular, con una reducción estimada de hasta el 50% en los tiempos de viaje.
Además, se renovarán las 18 estaciones existentes y durante este año se incorporarán otras tres.
⚡ Una línea eléctrica entre Plaza San Martín y Parque Lezama
La primera línea de colectivos completamente eléctricos conectará Plaza San Martín con Parque Lezama y se analiza extender su recorrido hasta La Boca.
El servicio comenzará con 12 unidades fabricadas en China, que entrarían en circulación desde mayo. El primer vehículo destinado a las pruebas experimentales ya se encuentra camino a Buenos Aires.
La línea será conducida por mujeres y se estima que transportará alrededor de 500 mil pasajeros por año.
El nuevo recorrido busca recuperar la conectividad del Casco Histórico y del Microcentro, una zona que perdió servicios cuando distintas líneas trasladaron sus trazas hacia los corredores del Metrobus.
Trambuses eléctricos entre Ciudad Universitaria y Retiro
El sistema sumará además una flota inicial de 20 trambuses eléctricos de mayor capacidad.
Estos vehículos unirán Ciudad Universitaria con Retiro y permitirán combinar el viaje con trenes, subtes y líneas de Metrobus.
La implementación demandará una inversión de US$27,7 millones. Las unidades no requieren vías ni catenarias y recargarán sus baterías en las estaciones mientras suben y bajan pasajeros.
Autopistas, pasos bajo nivel y circulación
El plan incluye la remodelación de los 51 kilómetros de autopistas porteñas, utilizados diariamente por más de un millón de vehículos.
En la Autopista Dellepiane se realizarán nuevas subidas y bajadas, obras hidráulicas, un biocorredor verde y un carril central exclusivo para el transporte público.
También se extenderá el sistema de peaje sin barreras en la Autopista Perito Moreno. Luego de su implementación en sentido hacia la Provincia durante 2024, este año se aplicará en dirección a la Ciudad.
A estas intervenciones se suman los pasos bajo nivel de Federico García Lorca, en Caballito, e Irigoyen, en Villa Luro, además de las obras en los puentes Labruna y Ciudad de la Paz.
