El Gálvez cambia de escala con una pista renovada y obras para volver al mapa mundial
La transformación integral del autódromo avanza con trabajos sobre el trazado, el paddock, los servicios y el drenaje, con la mirada puesta en recibir competencias internacionales.
🏁 Una obra de 12 meses
El Autódromo Oscar y Juan Gálvez atraviesa una renovación integral que avanza en distintos frentes, desde la futura pista hasta los sectores de paddock, infraestructura edilicia y servicios.
Las tareas comenzaron en enero de 2026 y tienen un plazo previsto de 12 meses. En el predio trabajan excavadoras, camiones, compactadores y equipos topográficos, junto con personal técnico y operativo encargado de supervisar cada etapa.
El proyecto busca modernizar el circuito y llevarlo a un estándar que le permita recibir eventos de primer nivel. Según la fuente, el año próximo será escenario del MotoGP y se espera seguir avanzando con la posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a Buenos Aires.
🏎️ Cómo será la nueva pista
La nueva traza tendrá una extensión de 4,3 kilómetros, un ancho promedio de 14 metros y 14 curvas a lo largo del recorrido. En la recta se estima que podrían alcanzarse velocidades superiores a los 300 km/h.
Durante las últimas semanas, los trabajos se concentraron en la preparación estructural del predio, con demoliciones, movimiento de suelos y ejecución de nuevas bases.
En el área destinada al futuro paddock y los servicios se avanzó con la preparación del terreno y con excavaciones para las nuevas edificaciones previstas dentro del circuito.
🚧 El trazado también se redefine
La pista atraviesa una transformación profunda para adaptarse a estándares internacionales. Se realizaron tareas de fresado del asfalto existente, demolición de pianos, retiro de defensas y eliminación de estructuras que ya no formarán parte del nuevo esquema.
También hubo movimientos de suelo en sectores estratégicos, entre ellos la recta opuesta y el tramo comprendido entre las curvas 10 y 13, donde se proyecta un nuevo lineamiento.
Uno de los puntos técnicos centrales es la estabilización de suelos, necesaria para asegurar la resistencia y durabilidad de la futura pista y avanzar hacia la certificación Grado A.
💧 Drenaje e infraestructura para sostener la nueva etapa
El proyecto contempla además obras hidráulicas y de drenaje, con apertura de zanjas y ramales pluviales para favorecer el escurrimiento del agua y prevenir problemas estructurales a largo plazo.
El avance fue supervisado por el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella, junto a Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP Sports Entertainment Group; Carlos Ezpeleta, director deportivo; y Orlando Terranova, presidente del grupo promotor OSD.
Con la obra en marcha, el Gálvez avanza hacia una transformación que combina pista, edificios, servicios y seguridad técnica, con la intención de recuperar protagonismo dentro del calendario internacional.
